入冬以來(lái)，雙甲車(chē)間為進(jìn)一步保障安全生產(chǎn)全過(guò)程中滿(mǎn)優(yōu)運(yùn)行不間斷，對(duì)各工段危險(xiǎn)源、安全隱患檢測(cè)及故障排除進(jìn)行了全方位監(jiān)測(cè)，不斷提升裝置的安全環(huán)保運(yùn)行水平。

為提高設(shè)備安全保障系數(shù)，在設(shè)備聯(lián)查檢測(cè)活動(dòng)中，車(chē)間對(duì)單機(jī)設(shè)備按照排定計(jì)劃，充分利用停機(jī)備機(jī)時(shí)間，有序進(jìn)行安全隱患檢測(cè)工作，保證運(yùn)行期間設(shè)備故障率穩(wěn)步下降。

在三期甲醇裝置706工段危險(xiǎn)源安全隱患檢測(cè)過(guò)程中，雙甲車(chē)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)傳數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析比對(duì)，重新校正了數(shù)據(jù)誤差，提升了數(shù)據(jù)傳輸可靠性，從而杜絕了假信號(hào)誤操作的問(wèn)題。由于遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)裝置在正常運(yùn)行時(shí)動(dòng)作率不高，時(shí)間久了存在調(diào)節(jié)不同步，流程聯(lián)鎖和報(bào)警不準(zhǔn)確的問(wèn)題，技術(shù)人員針對(duì)該問(wèn)題，通過(guò)反復(fù)精調(diào)限位裝置位置和儀表氣推桿的行程，逐個(gè)優(yōu)化了信號(hào)反饋，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的控制性能和生產(chǎn)作業(yè)中的安全環(huán)保運(yùn)行水平。

根據(jù)冬季季節(jié)特點(diǎn)，該車(chē)間堅(jiān)持做好危險(xiǎn)源、安全隱患檢測(cè)及故障排除工作。按照此前制定的檢測(cè)計(jì)劃，分區(qū)域制定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，合理利用作業(yè)間隙停機(jī)備機(jī)時(shí)間，對(duì)單機(jī)安全隱患進(jìn)行全方位檢測(cè)，重點(diǎn)圍繞現(xiàn)場(chǎng)急停開(kāi)關(guān)、安全防護(hù)罩、空間防碰撞、填料法蘭等，確保檢查一臺(tái)保證一臺(tái)，不留死角、不留隱患，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)車(chē)間技術(shù)人員，為提高設(shè)備安全運(yùn)行率打下良好的基礎(chǔ)。